噴油器建立燃料壓力，將燃料噴入發(fā)動機(jī)燃燒室。用于這種分配系統(tǒng)的柴油泵有下列四種功用：自油箱吸油；定量供給每缸相等的油量；在規(guī)定時(shí)刻向各缸噴油器分配和供給定量的燃料；帶有控制怠速和發(fā)動機(jī)速度的調(diào)速器。

PE系列泵每一缸有一個(gè)由套筒和柱塞組成的油泵偶件，柱塞與套筒成對研磨，間隙只有千分之二到千分之三毫米。因此，對柴油要保持高度清潔。柱塞和套筒只能成對更換。在泵的驅(qū)動裝置中安裝有噴油定時(shí)裝置，能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化改變噴油定時(shí)。控制齒條和齒輪嚙合，泵柱塞能用控制齒條轉(zhuǎn)動，泵的出油量可從零變化。

柱塞被凸輪頂起；柱塞被柱塞彈簧壓下。油泵柱塞行程不能改變。吸油室處于充滿燃油狀態(tài)，并由輸油泵保持一定壓力。若泵柱塞在下死點(diǎn)，控制孔被打開，壓力室充滿燃油。柱塞向上運(yùn)動，柱塞關(guān)閉控制孔，燃油通過壓力閥推出，進(jìn)入高壓油管。

一旦上控制邊到達(dá)控制孔，因?yàn)閴毫κ遗c吸油室之間被柱塞上的軸向孔連通，供油結(jié)束。因?yàn)橹�塞轉(zhuǎn)動量決定了柱塞打開控制孔的早或晚，轉(zhuǎn)動柱塞可改變出油量。由于默謝臺斯本茨柴油機(jī)是預(yù)燃室式，在預(yù)燃室內(nèi)裝有預(yù)熱塞，借電流對燃燒室加熱燃料燃燒，有利于冷天起動。1NYGK

這種噴油泵是單缸，對置柱塞，進(jìn)口計(jì)量的分配式噴油泵，該泵適于中高速柴油機(jī)。主要組成是：驅(qū)動軸，分配轉(zhuǎn)子，輸油泵，泵柱塞，內(nèi)凸輪環(huán)，液流閥，端板和調(diào)速器。洛沙麥斯特噴油泵吸入經(jīng)過濾清的燃油，具有自潤滑的特點(diǎn)，沒有被拋光的承載彈簧，沒有球軸承，沒有齒輪和其它許多附件。

所有旋轉(zhuǎn)件在同一軸線上轉(zhuǎn)動，有驅(qū)動軸，分配轉(zhuǎn)子（包括柱塞和調(diào)速器），以及輸油泵。燃油由刮片式輸油泵，從供油泵經(jīng)進(jìn)油口濾清器吸入、過剩的燃油道經(jīng)調(diào)節(jié)閥旁通孔返回進(jìn)油口。旁通流量隨轉(zhuǎn)速增加而減少，調(diào)節(jié)閥也隨轉(zhuǎn)速增加而增大輸油壓力。燃油被輸油泵壓入軸向通道，到盡頭時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)子體上的環(huán)形槽內(nèi)。

燃油流過環(huán)槽，經(jīng)過計(jì)量閥，按發(fā)動機(jī)需要給出定量燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，進(jìn)油孔中的一個(gè)孔與油道對齊，燃油進(jìn)入轉(zhuǎn)子的軸向油道，流入的燃油迫使柱塞向外運(yùn)動一定的距離，該距離與下一行程的噴油量成比例。若只有少量燃油進(jìn)入泵缸，如怠速，柱塞向外移動距離很小。當(dāng)進(jìn)入泵缸的燃油較多時(shí)，柱塞行程增加，其行程由片簧來調(diào)節(jié)。泵缸充油時(shí)，滾柱位于凸輪之間的“凹谷”處。