泵缸充油間隔短暫，但充油充足。進(jìn)油孔越過對齊的油道，轉(zhuǎn)子泄油孔尚沒有立即與前端的出油孔相對齊。轉(zhuǎn)子進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，泄油孔與出油孔相通，而滾柱同時與對置的凸輪頂部接觸，柱塞向內(nèi)作相對運動。柱塞間儲存的燃油即從泵內(nèi)壓出，經(jīng)出油口之一進(jìn)入噴油器。

燃油計量閥和溢流閥是博世共軌高壓油泵中故障率比較高的兩個關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)原理如下圖所示。大部分情況下，通過定位故障部位和故障類型，單獨拆檢、清洗或者更換燃油計量閥和溢流閥部件可以避免的整泵更換。

燃油計量閥是一個比例電磁閥，一般安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，由ECU輸出的PWM信號控制；ECU通過改變PWM信號的占空比來控制燃油計量閥的開度，來控制進(jìn)入柱塞的燃油量，從而控制共軌管壓力。上止點診斷儀啥功能都有

　　共軌電控柴油機中不同的機型，依據(jù)所應(yīng)用的高壓油泵型號以及具體控制策略的不同，其采用的燃油計量閥結(jié)構(gòu)、特性、安裝位置及電氣接口形式略有不同，在維修更換時一定要注意區(qū)別，根據(jù)缺省狀態(tài)（斷電情況下）特性的不同，燃油計量閥分為常開型和常閉型兩種類型。在實際應(yīng)用中可以根據(jù)共軌管上是否存在泄壓閥來進(jìn)行判斷：一般商用車平臺發(fā)動機共軌管都有泄壓閥，其燃油計量閥為常開型；乘用車平臺發(fā)動機共軌管沒有泄壓閥，其燃油計量閥為常閉型上止點診斷儀啥功能都有。1NYGK

　　對于常開型燃油計量閥，其默認(rèn)工作狀態(tài)為常開，不通電狀態(tài)

溢流閥是一個多級機械閥，用于調(diào)節(jié)輸油泵出油壓力，對于油泵的潤滑和回油正常。當(dāng)燃油計量閥進(jìn)口油壓過高時（一般為0.1MPa），溢流閥將打開回油口，使燃油重新回到輸入泵入口或者燃油箱。

　　三、常見故障模式與故障分析

　　不同的機型，依據(jù)所應(yīng)用的燃油計量閥類型以及具體控制策略的不同，其故障現(xiàn)象與故障碼定義會略有不同，但基本思路是一致的。

由于燃油系統(tǒng)油路本身的故障，比如油品質(zhì)量、油泵磨損等原因間接導(dǎo)致的燃油計量閥磨損或者卡滯故障，在更換新的燃油計量閥的同時上止點診斷儀啥功能都有，必須同時對整個燃油系統(tǒng)油路進(jìn)行檢查、清洗并更換符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油。

　　因為高壓燃油溢出時產(chǎn)生的壓力可能對皮膚和眼睛造成傷害，同時泄漏出來的高壓燃油在遇到到發(fā)動機高溫零部件或排氣系統(tǒng)時可能會被點燃，有發(fā)生火災(zāi)的危險。所以對于在對包括燃油計量閥等高壓燃油系統(tǒng)及其相應(yīng)部件進(jìn)行任何操作時，遵守廠家提供的拆裝規(guī)范。