國四及國五博世全柴發(fā)動機(jī)不同型號配用的噴油器不一致，噴油器裝配錯誤雖然不會報故障，但由于噴油器供油量的差異會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油耗及活塞溶頂?shù)葐栴}發(fā)生，所以在更換噴油器時噴油泵及噴油器零件號信息正確。

高壓燃油軌用于儲存燃油，同時抑制高壓泵供油和噴油器噴油引起的壓力波動，以系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。你應(yīng)該檢查一下汽油過濾器，看看它是否堵塞了。如果汽油濾清器堵塞，建議更換。如何解決油軌壓力低？油軌壓力低的原因：如果油路堵塞或油中水分過多，油軌的壓力會很低。如果兩者之間沒有問題，那就是共軌或噴油器的問題。所有氣缸的噴嘴都連接著一根共用的油管，軌內(nèi)始終有一個恒定的壓力。如果損壞，油軌的壓力會很低。

高壓噴油泵將燃油送入燃油分配管，然后從燃油分配管將燃油送入噴油器。每個噴油器都通過自己的高壓油管連接到共軌燃油軌。如果堵塞和損壞，壓力會很低。汽車故障排除后，往往需要清除故障碼。清除故障代碼時，需要遵定車型規(guī)定的故障代碼清除方法。油軌壓力低的主要原因有：柱塞磨損、共軌調(diào)壓閥故障或電腦板故障。高壓油軌用于儲存燃油，同時抑制高壓泵供油和噴油器噴油引起的壓力波動，系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌由所有氣缸共同擁有，這是共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。

油軌的作用：所有氣缸的噴嘴都連接著一根共用的油管，軌內(nèi)始終有一個恒定的壓力。高壓噴油泵將燃油輸送至燃油分配管，然后燃油分配管將燃油輸送至噴油器。每個噴油器通過自己的高壓油管與共軌燃油相連，系統(tǒng)中的油壓由電子控制電路控制。燃油軌在整個噴射過程中基本保持不變，可以獨(dú)立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載自由選擇。什么是燃油軌,個人理解類似于通信中的“總線”概念，只是這里傳遞的不是信號，而是“燃料”。1NYGK

解決。內(nèi)燃直噴發(fā)動機(jī)是將燃油直接噴入氣缸，而不是傳統(tǒng)的噴入進(jìn)氣口，它有一種稀薄燃燒模式，也叫分層燃燒，用來提高經(jīng)濟(jì)性和減少排放。在這種模式下，當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近開始點(diǎn)火時，燃油被噴入氣缸。為了快速混合燃料和空氣，需要在很短的時間內(nèi)噴射足夠的燃料。此時，需要調(diào)整燃油壓力并增加燃油噴射壓力。

工作過程，泵噴油器的噴油過程可分為預(yù)噴油和主噴油兩個階段，也可以分為預(yù)噴油、預(yù)噴油結(jié)束、主噴油、主噴油結(jié)束及高壓油腔進(jìn)油5個過程。噴油時間和噴油量由輔助柱塞、噴油針閥、噴油針閥回位彈簧、噴油針閥阻尼器與電磁控制閥共同控制。

(1)預(yù)噴油。當(dāng)凸輪的直線段與搖臂接觸時，電子控制系統(tǒng)向電磁控制閥供電，使電磁控制閥針閥向左移動，切斷高壓油腔與低壓油道之間的通道，與此同時，泵油柱塞在搖臂的作用下，克服泵油柱塞回位彈簧的彈力而向下運(yùn)動，使高壓油腔中的油壓迅速上升。當(dāng)油壓上升到18MPa時，燃油在噴油針閥中部錐面上產(chǎn)生的向上推力大于噴油針閥回位彈簧的預(yù)緊力，就會頂起噴油針閥，開始預(yù)噴油。